Como uma fonte de energia hidráulica simples e prática, a bomba hidráulica manual de ultra-alta pressão é amplamente utilizada em diversos setores, como construção naval, máquinas para mineração de carvão, petroquímica, metalurgia, energia elétrica e máquinas pesadas. Suas vantagens, como tamanho reduzido, leveza, facilidade de transporte e alta segurança, a tornam uma opção popular entre os usuários.
A bomba hidráulica manual de ultra-alta pressão da série MP opera com pressão de 100 a 300 MPa. Possui uma válvula redutora de pressão interna para evitar sobrecarga e uma válvula de alívio de segurança. Seu design de fluxo secundário permite o fornecimento de óleo com grande vazão em baixa pressão e com baixa vazão em alta pressão, economizando tempo e aumentando a eficiência. Suas dimensões são 585 x 120 x 170 mm e seu peso total com óleo é de aproximadamente 11 kg. Em uso, esta bomba se mostra prática, versátil, durável e uma fonte de energia hidráulica de ultra-alta pressão ideal.
Princípio
A função da bomba hidráulica manual é converter a energia mecânica da máquina (como um motor elétrico ou um motor de combustão interna) em energia de pressão do líquido.
Princípio de funcionamento: A came é acionada pelo motor para girar. Quando a came empurra o êmbolo para cima, o volume de vedação formado pelo êmbolo e o cilindro diminui, e o óleo é expelido desse volume e descarregado no local desejado através da válvula unidirecional. Quando a came gira para a parte descendente da curva, a mola força o êmbolo para baixo, criando um certo grau de vácuo, e o óleo no reservatório entra no volume de vedação sob a ação da pressão atmosférica. A came faz com que o êmbolo suba e desça continuamente, o volume de vedação diminui e aumenta periodicamente, e a bomba absorve e descarrega óleo continuamente.
Perfil existente
As bombas hidráulicas manuais disponíveis no mercado são geralmente bombas de pistão, com versões de estágio único e duplo. Todas as válvulas costumam estar concentradas no pistão, resultando em uma estrutura relativamente compacta; a válvula de reversão e o pistão são componentes independentes, mas podem ser utilizados em conjunto. A estrutura da bomba de pistão de estágio único é relativamente simples, e seu princípio de funcionamento é ilustrado na Figura 1; a bomba de pistão de dois estágios apresenta duas formas estruturais distintas, cujos princípios de funcionamento são ilustrados nas Figuras 2 e 3.
Quando a alavanca 4 é levantada, o óleo hidráulico entra na câmara inferior do êmbolo 3 através do filtro 1 e da válvula unidirecional 2, e a bomba hidráulica aspira o óleo; quando a alavanca 4 se move para baixo, o êmbolo 3 fornece óleo ao sistema. A válvula 5 é uma válvula de segurança e a válvula 6 é uma válvula de alívio. A bomba de estágio único fornece óleo pressurizado intermitentemente e a vazão não pode ser ajustada. Ela só pode operar em baixa pressão com grande vazão ou em alta pressão com pequena vazão; geralmente são bombas de baixa e média pressão.
Introdução ao princípio da bomba de pistão de dois estágios
A Figura 2 é um diagrama esquemático de uma bomba manual tipo I de dois estágios. Ao levantar a alavanca 5, o óleo hidráulico entra nas cavidades grande e pequena do êmbolo através do filtro 1 e das válvulas de retenção 2 e 3, respectivamente. Quando a alavanca 5 é pressionada, ocorrem duas situações: quando o sistema está em baixa pressão, as válvulas de retenção 4, 7 e 8 estão abertas e as duas bombas fornecem óleo ao sistema simultaneamente, com a vazão máxima; quando o sistema está em alta pressão, a válvula sequencial 9 está aberta (a válvula sequencial é ajustada para uma pressão constante de geralmente 1 MPa), a válvula de retenção 8 está fechada, o óleo de baixa pressão da bomba grande retorna diretamente para o reservatório de óleo, e a bomba pequena fornece óleo ao sistema sozinha, com uma vazão reduzida. A válvula 10 é uma válvula de pressão constante e a válvula 11 é uma válvula de alívio. A bomba manual de dois estágios tipo I fornece fornecimento de óleo em baixa pressão e grande vazão, alta pressão e pequena vazão, além de fornecimento intermitente.
A Figura 3 é um diagrama esquemático de uma bomba manual de dois estágios do tipo II. A válvula 11 é uma válvula de pressão constante e a válvula 12 é uma válvula de alívio. Na zona de baixa pressão, quando a alavanca 1 é movida para cima, o óleo é fornecido às câmaras de óleo inferiores das bombas 2 e 3, e à câmara superior da bomba 2. Quando a alavanca 1 é movida para baixo, o óleo entra na câmara superior da bomba 2 e as câmaras inferiores das bombas 2 e 3 fornecem óleo ao sistema. Na zona de baixa pressão, a bomba pode fornecer óleo continuamente ao sistema. Ao entrar na zona de alta pressão, a pressão do sistema aumenta e a válvula de reversão hidráulica 10 atua na posição correta, de modo que o circuito de óleo composto pela bomba 2 e as válvulas de retenção 4, 5, 6 e 7 é aliviado, e o circuito de óleo composto pela bomba 3 e as válvulas de retenção 8 e 9 fornece óleo ao sistema. Em comparação com a bomba manual de dois estágios tipo I, a bomba manual de dois estágios tipo II pode alcançar um fornecimento contínuo de óleo, melhorando a eficiência e economizando tempo, mas também opera em regimes de baixa pressão e grande vazão, ou em regimes de alta pressão e pequena vazão.
Reparar
1. Durante a manutenção, identifique a causa da falha nos três pontos a seguir e aprimore o sistema:
1. Verifique se há vazamento interno no cilindro da lança:
A maneira mais fácil de fazer isso é levantar a lança e verificar se há uma queda livre perceptível. Se a queda for óbvia, desmonte o cilindro de óleo para inspeção. Se o anel de vedação estiver gasto, ele deverá ser substituído.
2. Verifique a válvula de controle:
Primeiro, limpe a válvula de segurança e verifique se o núcleo da válvula está desgastado. Se estiver, substitua-o. Se o problema persistir após a instalação da válvula de segurança, verifique novamente o desgaste do carretel da válvula de controle.
3. Meça a pressão da bomba hidráulica:
Se a pressão estiver baixa, ajuste-a. Se ainda assim não for possível aumentá-la, isso indica que a bomba hidráulica está seriamente desgastada.
2. Os principais motivos para a impossibilidade de levantar a lança com carga são:
1. A bomba hidráulica apresenta desgaste acentuado. Em baixa velocidade, o vazamento interno é significativo; em alta velocidade, embora a pressão aumente ligeiramente, devido ao desgaste e ao vazamento interno, a eficiência volumétrica cai consideravelmente, dificultando o alcance da pressão nominal. O funcionamento prolongado da bomba hidráulica agrava o desgaste e eleva a temperatura do óleo, causando desgaste dos componentes hidráulicos, envelhecimento e danos nas vedações, perda da capacidade de vedação, deterioração do óleo hidráulico e, por fim, falha.
2. A seleção dos componentes hidráulicos é inadequada. As especificações do cilindro da lança são da série não padronizada 70/40, e as vedações também são peças não padronizadas, o que eleva o custo de fabricação e dificulta a substituição das vedações. O pequeno diâmetro do cilindro da lança inevitavelmente aumenta a pressão de ajuste do sistema.
3. O projeto do sistema hidráulico é inadequado. Conforme mostrado na Figura 2, a válvula de controle e o sistema de direção hidráulica estão conectados em série com uma única bomba. A pressão de ajuste da válvula de segurança é de 16 MPa, e a pressão nominal de trabalho da bomba hidráulica também é de 16 MPa. Bombas hidráulicas frequentemente operam sob carga máxima ou sobrecarga prolongada (alta pressão), e o sistema sofre choques hidráulicos. Se o óleo não for trocado por um longo período, ele se contamina, o que agrava o desgaste da bomba hidráulica, podendo levar ao rompimento da carcaça da bomba.
Melhoria de produto
1. Melhorar o projeto do sistema hidráulico.
Após diversas demonstrações, a válvula de prioridade avançada e o sistema de direção hidráulica com sensor de carga foram finalmente adotados. O novo sistema prioriza o fluxo de óleo de acordo com as necessidades da direção. Independentemente da carga ou da velocidade do volante, garante o fornecimento suficiente de óleo, e o restante é totalmente direcionado para o circuito de acionamento, eliminando a perda de potência causada pelo excesso de óleo no circuito de direção, melhorando a eficiência do sistema e reduzindo a pressão de trabalho da bomba hidráulica.
2. Otimizar o projeto do cilindro da lança e da bomba hidráulica para reduzir a pressão de trabalho do sistema.
Por meio de cálculos otimizados, o cilindro da lança adota a série padrão 80/4. O deslocamento da bomba hidráulica foi aumentado de 10 ml/r para 14 ml/r, e a pressão de ajuste do sistema é de 14 MPa, o que atende aos requisitos de força de elevação e velocidade do cilindro da lança.
3. Durante o uso, preste atenção ao uso e à manutenção corretos da carregadeira, adicione ou troque o óleo hidráulico regularmente, mantenha o óleo hidráulico limpo e reforce a inspeção e a manutenção diárias.
Âmbito de aplicação
Os setores de energia elétrica, ferroviário, de resgate, construção civil e outros operam em canteiros de obras, fornecendo energia para equipamentos de construção, como cortadores, alicates hidráulicos, máquinas de perfuração, etc.
Testes estáticos e de ruptura para conexões, mangueiras, válvulas, vasos de pressão, cilindros, etc.
Calibração estática e dinâmica de válvulas de segurança após reparo de acessórios aeroespaciais
Teste de borbulhamento em água para válvulas e dispositivos de cabeça de poço
Inspeção do regulador de pressão de ar
Teste do sistema de freio automotivo
Equipamento inflável para cabo de comunicação
Preço
Existem dois tipos, nacionais e importados. Comparado com outros países, o preço deste produto na China é relativamente baixo.
Data da publicação: 15 de julho de 2022